Ako prebieha výroba nových korieb BVP v Dubnici nad Váhom?

Koncom minulého roka získala spoločnosť STV Machinery veľký kontrakt na výrobu pancierových korieb pre vozidlá BVP. Výroba má prebiehať v rokoch 2026-2027. Zaujímali sme sa preto, v akom štádiu tento proces aktuálne je.

STV Machinery je sesterskou spoločnosťou STV GROUP z holdingu STV INVEST. Firma pôsobí v areáli bývalej zbrojovky ZŤS v Dubnici nad Váhom. Z tohto pohľadu ide o návrat ku koreňom. Práve tu sa počas socializmu vyrábali vozidlá BVP-1 a BVP-2 vychádzajúce zo sovietskeho typu BMP.

Vývoj novej korby bojového vozidla BVP sa začal už v roku 2024 na základe zadania sesterskej spoločnosti STV Group v Poličke v Česku. Tá do projektu prispela svojimi dlhoročnými skúsenosťami s opravami a modernizáciou vojenskej techniky.

STV Machinery má zas skúsenosti, ktoré získala napríklad pri výrobe veží pre samohybné húfnice Zuzana. Nové BVP síce vychádza z osvedčeného typu, ktorý je vo svete stále rozšírený, no spoločnosť ho upravila podľa súčasných požiadaviek na ergonómiu a materiály.

Projekt zahŕňal kompletnú digitalizáciu návrhu, vývoj novej výrobnej dokumentácie a prípravkov na zváranie. Oproti pôvodným vozidlám budú nové BVP vyrobené z moderných pancierových materiálov používaných na západných typoch obrnených vozidiel.

„V rámci projektu zastrešuje spoločnosť STV Machinery konštrukčné práce a výrobu korieb a ďalších čiastkových komponentov. Spoločnosť STV GROUP následne vykonáva celkovú kompletizáciu vozidla a jeho testovanie,“ povedal nám riaditeľ špeciálnych projektov STV GROUP Pavel Beran.

Podľa Berana sa doteraz podarilo dosiahnuť nasledovné míľniky – bola skonštruovaná nová korba s využitím moderných balistických materiálov, bol vyrobený prvý prototyp určený pre testovanie finálnej montáže a osadenie zbraňovými systémami a bol vyrobený aj druhý prototyp, ktorý slúži na fyzické a záťažové testy.

„V súčasnej dobe aktívne pripravujeme sériovú výrobu prvých desiatok kusov,“ dodal Beran s tým, že zákazníci budú mať na výber aj z pohonných jednotiek západnej výroby.

„Pripravujeme variantné riešenie osadenia pohonnej jednotky, ktorá zákazníkom ponúkne možnosť voľby z viac typov motorov vrátane pohonných jednotiek západnej proveniencie, spolku s ďalšími čiastkovými technickými vylepšeniami,“ priblížil Beran.

Informácie o možných záujemcoch však neprezradil. „Bližšie detaily týkajúce sa konkrétneho zákazníka ani zmluvných podmienok z bezpečnostných a obchodných dôvodov neuvádzame,“ uzavrel riaditeľ špeciálnych projektov STV GROUP.